Pour préparer un transport à la Toussaint, vérifiez la date, le tonnage réglementaire et les axes empruntés. L’interdiction de circulation des poids lourds ne se lit pas uniquement dans un calendrier national : certains tronçons d’Île-de-France imposent des créneaux supplémentaires.
Quels véhicules sont concernés ?
Le régime général concerne les véhicules ou ensembles de plus de 7,5 tonnes de PTAC affectés au transport routier de marchandises, sous réserve des exclusions et dérogations prévues. Il interdit notamment la circulation du samedi 22 h au dimanche 22 h et des veilles de jours fériés à 22 h jusqu’au jour férié à 22 h. Consultez le régime général présenté par Bison Futé.
Le seuil de cette interdiction n’est pas celui d’accès au permis C. Si vous préparez l’examen, notre guide du permis C et du métier de conducteur explique ces obligations distinctes.
Toussaint et 11 novembre : calendrier national
| Période | Début | Fin |
|---|---|---|
| Toussaint | Samedi 31 octobre 2026 à 22 h | Dimanche 1er novembre à 22 h |
| Armistice | Mardi 10 novembre 2026 à 22 h | Mercredi 11 novembre à 22 h |
Ces créneaux figurent dans la brochure officielle véhicules lourds 2026. La Toussaint tombe un dimanche : ne cumulez pas artificiellement deux périodes identiques pour annoncer une interdiction nationale jusqu’au lundi.
Île-de-France : attention au sens de circulation
Sur les tronçons autoroutiers soumis au régime spécifique francilien, le calendrier donne les horaires suivants. Ils ne s’appliquent pas indistinctement à toutes les routes de la région.
| Date | Paris vers province | Province vers Paris |
|---|---|---|
| 31 octobre | 10 h à 24 h | 22 h à 24 h |
| 1er novembre | 0 h à 24 h | 0 h à 24 h |
| 2 novembre | Pas de créneau supplémentaire indiqué | 6 h à 10 h |
| 10 novembre | 16 h à 24 h | 22 h à 24 h |
| 11 novembre | 0 h à 24 h | 0 h à 24 h |
| 12 novembre | Pas de créneau supplémentaire indiqué | 6 h à 10 h |
Vérifiez les limites exactes des tronçons A6a, A6b, A6, A10, A12, A13 et A106 dans la brochure. Un nom d’autoroute ne signifie pas que toute sa longueur relève du régime spécifique.
Dérogations : vérifier les conditions du transport
Des dérogations existent pour certains chargements et missions, ainsi que des décisions préfectorales dans des situations définies. Elles ne se déduisent pas du seul caractère urgent d’une livraison. Avant le départ, faites vérifier la catégorie de transport, les conditions précises et les justificatifs à conserver à bord.
Préparer le trajet sans se retrouver bloqué
- Relever les caractéristiques du véhicule et du chargement.
- Découper le trajet par pays, axes et sens de circulation.
- Placer les fenêtres d’interdiction dans le planning, avec une marge avant leur début.
- Prévoir un stationnement autorisé avant la fermeture du créneau.
- Recontrôler les arrêtés temporaires et la situation routière juste avant le départ.
Exemple : entrer sur un tronçon spécifique vers Paris le lundi 2 novembre à 7 h n’est pas rendu possible par la fin de l’interdiction nationale la veille à 22 h. Le créneau local du lundi doit aussi être pris en compte.
Trois exemples pour lire correctement le calendrier
Un trajet national le samedi 31 octobre
Votre planning prévoit une arrivée avant 22 h sur un itinéraire qui ne traverse aucun tronçon soumis à un créneau plus restrictif. Préparez néanmoins une solution d’arrêt avant la limite : l’heure d’arrivée calculée peut évoluer avec une attente au chargement ou une circulation ralentie. La marge ne sert pas à prolonger le droit de circuler ; elle sert à atteindre un emplacement autorisé à temps.
Un départ de Paris le samedi en début d’après-midi
Sur un tronçon francilien concerné dans le sens Paris vers province, un départ à 14 h le 31 octobre se situe déjà dans la période d’interdiction indiquée. Retenir uniquement « samedi à 22 h » conduirait donc à un mauvais planning. Il faut vérifier à quel moment vous atteignez le tronçon réglementé et dans quel sens vous le parcourez.
Un retour vers Paris le jeudi 12 novembre
L’interdiction nationale du 11 novembre est terminée, mais un créneau spécifique demeure de 6 h à 10 h sur les axes concernés dans le sens province vers Paris. Un rendez-vous de livraison tôt le matin doit être organisé en tenant compte de cette restriction. Un horaire commercial confirmé ne constitue pas une dérogation à la circulation.
Interdiction de circuler et repos du conducteur
Un véhicule peut être autorisé à repartir alors que le conducteur ne dispose pas encore du temps de conduite ou du repos nécessaire. Inversement, un conducteur disponible ne peut pas reprendre une route encore interdite à son transport. Le planning doit donc superposer deux vérifications distinctes. Notre page sur les temps de conduite et de repos permet de revoir cette seconde dimension.
En cas d’immobilisation imposée par le calendrier, la qualification des périodes d’activité dépend de la situation réelle. N’assimilez pas automatiquement toute attente à un repos. Discutez avec l’exploitation du lieu d’arrêt, des consignes, des contraintes de disponibilité et de la reprise prévue. Si le scénario change, recalculez le planning avant de redémarrer.
Choisir le lieu d’arrêt avant la fermeture du créneau
Repérez plusieurs emplacements adaptés au véhicule, au chargement et à la durée prévue. Tenez compte de l’accès à l’aire, de la place disponible et des restrictions locales de stationnement. Une aire affichée sur une carte n’est pas une garantie de disponibilité au moment de votre arrivée.
La bande d’arrêt d’urgence n’est pas un parking pour attendre la fin d’une interdiction. Préparez une solution en amont et réévaluez-la si votre marge se réduit. La leçon sur le stationnement et la signalisation d’un poids lourd à l’arrêt détaille les points de sécurité à contrôler.
Une fiche de départ à partager avec l’exploitation
| Rubrique | Information à noter |
|---|---|
| Véhicule et transport | Caractéristiques, marchandise, dérogation éventuelle à vérifier |
| Itinéraire | Tronçons sensibles, sens et heures estimées de passage |
| Arrêt anticipé | Emplacement principal et solution de repli |
| Reprise | Fin des restrictions et disponibilité réelle du conducteur |
Pour un transport international, ajoutez les restrictions des pays traversés. Les périodes nationales présentées ici ne doivent pas être appliquées automatiquement au-delà de la frontière. Vérifiez aussi si un événement local ou une mesure temporaire modifie l’itinéraire prévu : le calendrier annuel donne une base de préparation, pas une garantie d’ouverture de chaque route.
Questions fréquentes
Tous les camions sont-ils interdits pendant ces périodes ?
Le régime présenté vise une catégorie de transports et un seuil de PTAC. Il faut examiner les exclusions et dérogations.
Le 11 novembre suit-il les mêmes heures que la Toussaint ?
Le créneau national est comparable, mais le départ francilien vers la province commence à 16 h le 10 novembre, contre 10 h le 31 octobre sur les tronçons concernés.
Les horaires d’hiver des Alpes s’appliquent-ils à la Toussaint ?
Ne transposez pas les samedis d’interdiction hivernale à une date d’automne. Vérifiez séparément les restrictions permanentes et temporaires de l’itinéraire.
