Sur autoroute, les vitesses sont élevées et une erreur laisse moins de temps pour réagir. À moto, il faut donc connaître les règles d’accès, les limitations de vitesse, le placement sur les voies et les comportements à adopter en cas de pluie, de mauvaise visibilité ou de panne.
Quels deux-roues peuvent circuler sur autoroute ?
Le Code de la route interdit notamment l’accès aux cyclomoteurs. En revanche, une motocyclette de 125 cm³ relevant de la catégorie A1 n’est pas interdite d’autoroute uniquement à cause de sa cylindrée. Il faut bien sûr disposer du permis correspondant au véhicule et respecter la signalisation éventuellement plus restrictive.
À retenir pour l’ETM : ne pas confondre un cyclomoteur, interdit sur autoroute, avec une motocyclette légère de 125 cm³.
Vitesses à connaître
- 130 km/h : limite générale sur les sections d’autoroute normalement limitées à 130 km/h.
- 110 km/h : en cas de pluie ou d’autres précipitations sur ces mêmes sections.
- 110 km/h : pour un élève conducteur ou un conducteur en période probatoire sur une autoroute normalement limitée à 130 km/h.
- 50 km/h : lorsque la visibilité est inférieure à 50 mètres, y compris sur autoroute.
Une limitation signalée plus basse doit évidemment être respectée. Pour revoir les règles générales, consultez la leçon Vitesse à moto : limitations, distances et adaptation.
Placement et changements de voie
En marche normale, il faut utiliser la voie la plus à droite. Les autres voies servent notamment au dépassement lorsque les conditions le permettent. Avant de changer de voie : observer les rétroviseurs, contrôler l’angle mort, signaler la manœuvre avec le clignotant puis se déplacer progressivement sans surprendre les autres usagers.
À moto, la petite taille du véhicule augmente le risque de ne pas être détecté. Évitez de rester inutilement dans l’angle mort d’une voiture ou d’un poids lourd. Pour approfondir les règles de dépassement, voir Croisement et dépassement à moto : règles de sécurité.
Distance de sécurité
Lorsque deux véhicules se suivent, la distance de sécurité doit correspondre à la distance parcourue pendant au moins deux secondes. Cette règle est un minimum réglementaire : sous la pluie, avec une chaussée dégradée ou lorsque la visibilité baisse, il est prudent d’augmenter encore l’écart.
À 130 km/h, le trafic évolue très vite : gardez une vision loin devant et évitez de suivre de trop près un véhicule qui masque la circulation.
Pluie, vent et turbulences
Sous la pluie, la vitesse maximale est abaissée et l’adhérence peut diminuer. Réduisez les sollicitations brutales sur les freins, l’accélérateur et la direction. À proximité d’un poids lourd ou en sortie de zone abritée, une moto peut aussi être déstabilisée par les turbulences ou une rafale latérale : tenez fermement le guidon sans vous crisper et conservez une marge latérale adaptée.
Bande d’arrêt d’urgence et panne
La circulation sur la bande d’arrêt d’urgence est interdite. L’arrêt ou le stationnement sur autoroute, y compris sur cette bande, n’est admis qu’en cas de nécessité absolue.
Si une immobilisation devient indispensable, cherchez à placer la moto hors des voies de circulation ou le plus à droite possible, puis mettez-vous en sécurité et faites assurer le dégagement du véhicule. N’utilisez jamais la bande d’arrêt d’urgence pour gagner du temps dans un ralentissement.
Fatigue et vigilance
L’autoroute peut donner une impression de conduite facile alors qu’elle exige une attention continue. Si des signes de fatigue apparaissent, il faut s’arrêter dans un endroit autorisé et sûr. Une pause prévue régulièrement reste préférable à attendre les premiers signes de somnolence. Consultez aussi État du conducteur : gestion de la fatigue.
Les points à retenir pour l’ETM
- Les cyclomoteurs sont interdits sur autoroute ; une moto 125 cm³ n’est pas interdite du seul fait de sa cylindrée.
- 130 km/h en règle générale, 110 km/h sous la pluie et pour un conducteur en période probatoire sur une section normalement limitée à 130 km/h.
- 50 km/h maximum si la visibilité est inférieure à 50 mètres.
- Au moins deux secondes de distance de sécurité.
- En marche normale, rester sur la voie la plus à droite.
- La bande d’arrêt d’urgence n’est pas une voie de circulation.
- À moto, contrôler les angles morts, anticiper les turbulences et augmenter les marges lorsque les conditions se dégradent.