Le Code de la route 2027 n’est pas entièrement réécrit. Une règle nationale très concrète change toutefois au 1er janvier : le stationnement motorisé disparaît dans les cinq mètres qui précèdent un passage piéton. Cette mesure doit améliorer la visibilité entre les piétons et les conducteurs.
De nombreuses publications annoncent aussi une visite médicale obligatoire, un nouveau permis numérique européen ou une modification complète de l’examen. Ces évolutions existent bien dans une directive européenne, mais leur application française n’est pas prévue dès janvier 2027. Voici ce qui est officiellement confirmé au 30 août 2026, ce qui reste inchangé et ce qui arrivera plus tard.
Code de la route 2027 : ce qui change réellement le 1er janvier
Interdiction totale de stationner cinq mètres avant un passage piéton
Depuis plusieurs années, le Code de la route qualifie déjà de « très gênant » le stationnement d’un véhicule motorisé dans les cinq mètres en amont d’un passage piéton, sauf lorsqu’une place de stationnement y était encore matérialisée.
Cette exception disparaît le 1er janvier 2027. À partir de cette date, l’arrêt ou le stationnement motorisé sera interdit dans cette zone de cinq mètres, même si le marquage d’une ancienne place n’a pas encore été effacé. Le décret n° 2020-605 publié sur Légifrance fixe explicitement cette entrée en vigueur.
- La règle concerne les voitures, utilitaires, motos, scooters et autres véhicules motorisés.
- La distance se mesure avant le passage piéton dans le sens de circulation.
- Une ancienne place peinte au sol ne rend plus le stationnement légal.
- Des emplacements peuvent rester réservés aux vélos, vélos à assistance électrique et engins de déplacement personnel.
Pourquoi cette zone de cinq mètres devient-elle obligatoire ?
Un véhicule garé juste avant un passage piéton masque une personne qui s’apprête à traverser, en particulier un enfant, une personne en fauteuil roulant ou un piéton de petite taille. Il empêche aussi le piéton de voir suffisamment tôt les véhicules en approche.
L’article L118-5-1 du Code de la voirie routière impose donc aux gestionnaires de voirie de supprimer ou neutraliser les places de stationnement motorisé situées dans ces cinq mètres. Les travaux de mise en conformité doivent être achevés au plus tard le 31 décembre 2026.
Quelle sanction en 2027 ?
Le stationnement est classé comme « très gênant ». Selon l’article R417-11 du Code de la route, il relève d’une contravention de quatrième classe. L’amende forfaitaire habituelle est de 135 €. Le véhicule peut également être immobilisé et placé en fourrière si son conducteur est absent ou refuse de le déplacer.
À retenir pour l’examen : cinq mètres avant un passage piéton = aucun stationnement motorisé, même si une ancienne place reste matérialisée.
Ce qui ne change pas pour l’examen du Code en 2027
À ce jour, aucun arrêté officiel ne prévoit une refonte de l’Épreuve théorique générale (ETG) au 1er janvier 2027. Le format indiqué par Service-Public.fr et par l’arrêté du 20 avril 2012 reste le suivant :
| Élément | Règle officielle au 30 août 2026 |
|---|---|
| Nombre de questions | 40 questions à choix multiples |
| Seuil de réussite | 35 réponses justes minimum |
| Nombre maximal de fautes | 5 fautes |
| Prix d’un passage | 30 € |
| Validité du Code réussi | 5 ans |
| Âge minimal pour passer l’ETG | 15 ans en AAC, 16 ans en formation classique |
La banque de questions avait été entièrement renouvelée en septembre 2023 afin d’améliorer la lisibilité des situations et la compréhension des images. En l’absence de nouvel arrêté, les candidats de 2027 doivent réviser les thèmes actuels et les évolutions réglementaires intégrées progressivement aux séries.
Les règles récentes à connaître en 2027
Le permis B reste accessible dès 17 ans
Il est possible d’obtenir le permis B et de conduire seul dès 17 ans. L’inscription reste possible à partir de 16 ans en formation classique, ou 15 ans dans le cadre de l’apprentissage anticipé de la conduite. Ces conditions sont détaillées sur la fiche officielle Permis B : voiture ou camionnette.
Le permis numérique complète le permis physique
Le permis de conduire peut être importé dans l’application officielle France Identité et présenté lors d’un contrôle routier. Cette version numérique ne supprime pas le titre physique : elle le complète. Tous les formats, y compris l’ancien permis rose à trois volets, peuvent être importés.
Depuis mars 2026, l’import a été simplifié. Il peut être réalisé à partir du numéro de dossier du permis ou d’une attestation de droits à conduire sécurisée. L’utilisateur doit notamment disposer d’un compte France Identité, d’une carte nationale d’identité au format carte bancaire et d’un smartphone compatible. La procédure est décrite par Service-Public.fr.
Le permis rose reste valable jusqu’en 2033
L’ancien permis cartonné rose ne devient pas invalide en 2027. Il reste valable jusqu’au 19 janvier 2033, sauf situation particulière nécessitant son remplacement.
Réforme européenne : ce qui n’entre pas automatiquement en vigueur en 2027
La directive européenne 2025/2205 prévoit une modernisation importante du permis de conduire : permis mobile commun, validité administrative harmonisée, règles communes pour les nouveaux conducteurs et meilleure circulation des informations sur les suspensions de permis.
Mais une directive européenne doit être transposée dans le droit national. Le texte fixe une échéance principale au 26 novembre 2029, avec certaines mesures plus tardives. Ces dispositions ne doivent donc pas être présentées comme des règles françaises applicables dès le 1er janvier 2027.
Une validité administrative de 15 ans ne signifie pas repasser l’examen
La directive prévoit une validité administrative de 15 ans pour les catégories voiture et moto, avec la possibilité de la réduire à 10 ans lorsque le permis sert de justificatif d’identité. Cela concerne le renouvellement du document, pas l’obligation de repasser le Code ou la conduite tous les 10 ou 15 ans.
La France applique déjà une durée de validité administrative de 15 ans aux permis au format carte bancaire. Le renouvellement standard du titre n’est pas un nouvel examen de conduite.
Visite médicale : attention aux raccourcis
Le texte européen prévoit un contrôle de l’aptitude physique et mentale, mais permet aux États de choisir, pour les catégories courantes comme le permis B, une autoévaluation ou d’autres dispositifs nationaux à la place d’une visite médicale systématique. Les modalités françaises devront être précisées lors de la transposition.
Il est donc faux d’affirmer aujourd’hui que tous les conducteurs français devront obligatoirement passer une visite médicale en 2027.
Période probatoire européenne
L’Union européenne instaure une période probatoire minimale de deux ans pour les conducteurs novices. La France possède déjà un permis probatoire : trois ans en filière classique et deux ans après conduite accompagnée, avec des réductions possibles sous conditions. Cette évolution européenne ne bouleverse donc pas immédiatement le système français en 2027.
Code de la route 2027 : les rumeurs à écarter
Au 30 août 2026, aucun texte officiel ne confirme pour janvier 2027 :
- un examen porté à 50 questions ;
- l’obligation d’obtenir 38 ou 39 bonnes réponses ;
- une nouvelle limitation générale à 70 km/h sur les routes secondaires ;
- une visite médicale annuelle pour tous les seniors ;
- l’obligation de repasser le permis tous les 15 ans ;
- la disparition du permis physique ;
- une nouvelle banque complète de questions intitulée « Code 2027 ».
Une mesure annoncée, débattue ou prévue par une directive européenne n’est pas encore une règle applicable en France. Pour vérifier une information, consultez en priorité Légifrance, Service-Public.fr et la Sécurité routière.
Comment préparer le Code de la route en 2027 ?
Commencez par maîtriser les règles permanentes : priorités, vitesse, distances de sécurité, usagers vulnérables, alcool et stupéfiants, équipements, arrêt et stationnement. Ajoutez ensuite les évolutions récentes, notamment la zone de cinq mètres avant les passages piétons.
- Travaillez une thématique à la fois.
- Lisez toutes les réponses avant de valider.
- Observez la signalisation, les rétroviseurs et les usagers potentiellement masqués.
- Entraînez-vous régulièrement sur des séries de 40 questions.
- Visez moins de trois fautes à l’entraînement avant de réserver l’examen.
Pour commencer, consultez nos leçons gratuites du permis voiture, puis entraînez-vous avec nos examens blancs gratuits en ligne.
Questions fréquentes sur le Code 2027
Combien de fautes sont autorisées au Code en 2027 ?
Le candidat doit obtenir au moins 35 bonnes réponses sur 40. Il peut donc commettre au maximum cinq fautes, tant qu’aucun nouveau texte ne modifie ce seuil.
Le prix du Code augmente-t-il en 2027 ?
À la date de mise à jour de cet article, le tarif officiel reste de 30 € par passage. En cas d’échec, il faut payer à nouveau 30 €.
Faut-il laisser cinq mètres avant ou après un passage piéton ?
La règle vise les cinq mètres en amont, c’est-à-dire avant le passage piéton dans le sens de circulation. L’objectif est de dégager le champ de vision entre le conducteur qui approche et le piéton qui s’apprête à traverser.
Une ancienne place peinte au sol reste-t-elle utilisable en 2027 ?
Non pour un véhicule motorisé si elle se situe dans les cinq mètres en amont du passage. La suppression de l’exception liée aux emplacements matérialisés entre en vigueur le 1er janvier 2027.
Devra-t-on repasser le permis tous les 15 ans ?
Non. La durée de 15 ans concerne la validité administrative du document. Elle n’implique pas de repasser automatiquement le Code ou l’épreuve pratique.
Une visite médicale devient-elle obligatoire en 2027 ?
Aucune visite médicale générale et systématique pour tous les conducteurs français n’est confirmée pour 2027. La future transposition de la directive européenne devra préciser les modalités retenues en France.
Article vérifié le 30 août 2026 à partir de sources officielles françaises et européennes. Les règles peuvent évoluer si un nouveau décret ou arrêté est publié. Sources principales : Légifrance, Service-Public.fr, Sécurité routière et EUR-Lex.
