Le taux de réussite du permis moto atteint 85,4 % à l’épreuve de circulation en 2024, contre seulement 62,6 % au plateau et 72,4 % à l’ETM. Derrière ces chiffres officiels publiés par la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) en août 2025 se cachent des réalités très différentes selon la catégorie de permis, la région, et la préparation du candidat. Avec 230 511 candidats inscrits en 2024 – une hausse historique de +41,7 % en un an – le permis moto n’a jamais été aussi populaire en France. Mais réussir du premier coup demande de comprendre ce que les statistiques ne disent pas. Après 12 ans de formation de motards, voici les vrais chiffres et les conseils qui font la différence.
Taux de Réussite Permis Moto en 2024 : les Chiffres Officiels
Vue d’ensemble : 85,4 % de réussite en circulation
D’après le Bilan annuel 2024 des examens du permis de conduire publié par la DSR en août 2025, voici les taux de réussite officiels du permis moto pour l’année 2024 (groupe moto A1+A2 confondus, toutes présentations) :
| Épreuve permis moto | Taux de réussite 2024 | Taux 2023 (consolidé) | Évolution |
|---|---|---|---|
| ETM (Épreuve Théorique Moto) | 72,4 % | 74,4 % | -2,0 pts |
| Plateau (hors circulation) | 62,6 % | 62,1 % | +0,5 pt |
| Circulation (CIR) | 85,4 % | 85,1 % | +0,3 pt |
Source : Bilan 2024 des examens du permis de conduire, DSR, publié en août 2025.
Comparaison permis moto vs permis voiture (2024)
L’écart entre les deux permis est saisissant et souvent méconnu :
| Indicateur | Permis Moto (A1+A2) | Permis B (voiture) |
|---|---|---|
| Taux de réussite théorique | 72,4 % (ETM) | 52,8 % (ETG) |
| Taux de réussite circulation | 85,4 % | 58,2 % |
Le permis moto affiche donc un taux de réussite supérieur de 27 points au permis voiture en circulation. Mais ce chiffre est trompeur : il masque la sélectivité du plateau, qui élimine de nombreux candidats avant qu’ils n’arrivent à l’épreuve de circulation. Près de 4 candidats sur 10 échouent au plateau dès la première tentative.
Volumes 2024 : une explosion historique des inscriptions
- 230 511 candidats inscrits au groupe moto en 2024 (vs 162 718 en 2023), soit +41,7 % en un an
- 211 018 examens plateau réalisés (+19,4 %)
- 143 916 examens circulation réalisés (+12,3 %)
- Plus de 122 856 candidats reçus à l’épreuve circulation moto en 2024
Cette explosion des inscriptions s’explique notamment par l’éligibilité du permis moto au CPF entrée en vigueur le 1ᵉʳ janvier 2024 (avant restrictions ; voir section dédiée).
Taux de Réussite par Catégorie : Permis A1, A2, A
Le bilan 2024 publié par la DSR ne ventile que le « groupe moto » global. Les données détaillées A1/A2 séparées les plus récentes proviennent du Bilan 2023 des examens du permis de conduire (juillet 2024).
Permis A1 (motos 125 cm³, 11 kW max, dès 16 ans)
| Épreuve A1 | Taux 1ʳᵉ présentation | Toutes présentations |
|---|---|---|
| Plateau | 78,7 % | 77,1 % |
| Circulation | 73,1 % | 72,1 % |
Permis A2 (motos jusqu’à 35 kW / 47,5 ch, dès 18 ans)
| Épreuve A2 | Taux 1ʳᵉ présentation | Toutes présentations |
|---|---|---|
| Plateau | 64,3 % | 61,1 % |
| Circulation | 87,2 % | 86,3 % |
Le permis A2 représente plus de 94 % des examens moto réalisés en France. C’est de très loin la catégorie la plus passée – et la plus exigeante au plateau.
Permis A : la passerelle 7 heures
Depuis juin 2016, l’examen direct du permis A est supprimé. Le permis A est désormais délivré automatiquement au titulaire du permis A2 depuis 2 ans (à partir de 20 ans), après une formation obligatoire de 7 heures :
- 2 h de théorie
- 2 h de plateau
- 3 h de circulation
Aucun examen final n’est requis. Source réglementaire : service-public.gouv.fr – Permis moto.
Pourquoi le Permis A2 est-il Difficile ?
Le permis A2 concentre les difficultés pour plusieurs raisons techniques et structurelles :
1. La cible démographique. Le A2 vise les 18-24 ans, souvent moins expérimentés sur la route en général, et c’est généralement leur premier contact avec une cylindrée de gros gabarit (jusqu’à 35 kW).
2. Le plateau A2 est plus sélectif que le A1. Avec un taux de réussite de seulement 61,1 % toutes présentations confondues (contre 77,1 % en A1), le plateau A2 élimine près de 4 candidats sur 10. Les motos utilisées (souvent des 650 cm³ bridées à 35 kW) sont plus lourdes et moins maniables qu’une 125 cm³.
3. L’épreuve plateau (hors circulation) n’a pas d’équivalent au permis voiture. C’est une épreuve technique pure : trajectoires imposées, maniabilité à basse vitesse, slalom, demi-tour, freinage d’urgence. Le plateau est noté sur 27 points (17 minimum requis pour valider). Les erreurs les plus sanctionnées : fautes de trajectoire dans le slalom lent, pose de pied interdite, non-respect des zones de freinage.
4. La surcharge cognitive est différente du permis B. En voiture, le conducteur peut se concentrer sur la route. Sur une moto, la gestion de l’équilibre, du regard, des commandes (frein avant, frein arrière, embrayage, accélérateur) et de la trajectoire s’effectue simultanément. Cette coordination demande un temps d’apprentissage incompressible – minimum 20 heures de formation pratique légales.
5. L’ETM aborde des thèmes spécifiques. L’Épreuve Théorique Moto n’est pas « le code de la route appliqué à la moto ». Elle couvre des thèmes absents du permis voiture : équipement EPI (casque, gants, blouson, dorsale), dynamique en virage, effet gyroscopique, zones d’adhérence des pneus, freinage combiné. Ces 40 questions (35 bonnes réponses minimum) demandent une vraie révision technique.
Statistiques Permis Moto France : ce que Disent les Données 2024
Le boom des inscriptions (+41,7 %)
L’année 2024 marque un tournant historique pour le permis moto en France :
- 230 511 nouveaux candidats au groupe moto, soit +67 793 candidats supplémentaires par rapport à 2023
- Cette hausse de 41,7 % est largement supérieure à la progression du permis B (+8,4 %) ou du permis poids lourds
- 1 116 747 permis de conduire ont été délivrés en France en 2024, toutes catégories confondues, soit le plus haut niveau depuis 2019
Marché de la moto en France
Cette hausse des inscriptions s’inscrit dans un contexte d’engouement pour le deux-roues motorisé :
- 2024 : 202 553 immatriculations de motos et scooters neufs (record décennal, +2,5 %)
- 2025 : 177 578 immatriculations (-15,8 % après l’effet d’aubaine Euro5+ de fin 2024)
Source : AAA Data, organisme de référence pour l’immatriculation en France.
Variations Régionales du Taux de Réussite Permis Moto
Les données départementales 2023 révèlent des écarts pouvant atteindre 17 points entre régions. Voici la carte de la difficulté du permis moto en France :
Régions les plus « faciles » (taux de réussite circulation moto les plus élevés)
| Région | Taux de réussite circulation 2023 |
|---|---|
| Corse | 95,5 % |
| Hauts-de-France | 89,6 % |
| Pays de la Loire | 87,6 % |
| Centre-Val de Loire | 87,5 % |
| Bretagne | 87,2 % |
Régions les plus difficiles
| Région | Taux de réussite circulation 2023 |
|---|---|
| Île-de-France | 78,7 % |
| Provence-Alpes-Côte d’Azur | 84,0 % |
| Guadeloupe | 74,9 % |
Les départements aux extrêmes
- Plus haut taux : Charente, Lozère, Alpes-de-Haute-Provence, Allier (>94 %)
- Plus bas taux : Hauts-de-Seine (71,7 %), Paris (74,4 %), Val-de-Marne (77,2 %)
Pourquoi ces écarts ? Trois facteurs principaux :
- La densité du trafic : un examen de circulation à Paris ou en région parisienne est objectivement plus complexe qu’en zone rurale.
- La sélectivité des moto-écoles locales : certains établissements ne présentent les candidats qu’une fois le niveau jugé suffisant, ce qui gonfle mécaniquement le taux de réussite.
- Le rythme de présentation : dans les zones à forte demande, les candidats passent parfois trop vite après la formation.
Astuce : Avant de choisir votre moto-école, consultez la carte officielle des auto-écoles, mise à jour trimestriellement par la Sécurité routière. Vous pouvez y comparer les taux de réussite par établissement dans votre département.
Réformes du Permis Moto 2025-2026 : Ce qui Change
1ᵉʳ novembre 2025 : épreuve circulation moto réduite à 32 minutes
C’est la réforme la plus importante de 2025. Depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, l’épreuve de circulation des permis A1 et A2 est passée de 40 à 32 minutes – la même durée que pour le permis B.
Détail du nouveau timing :
- Conduite effective : 25 minutes (vs 26 auparavant)
- Conduite autonome : 5 minutes (vs 10 minutes auparavant) ⬅ principal changement
- Briefing/débriefing : 2 minutes
Objectif officiel : passer de 10 à 13 examens moto par jour et par inspecteur, afin de désengorger les centres face à des délais d’attente dépassant 45 jours dans plus de 90 départements.
Ce qui ne change pas : le contenu du plateau, les compétences évaluées, les critères de réussite, et le minimum légal de 20 heures de formation (8 h plateau + 12 h circulation) restent identiques.
Source réglementaire : Arrêté du 14 octobre 2025 modifiant l’arrêté du 23 avril 2012 (publié au Journal officiel du 17 octobre 2025).
Mai 2024 : le CPF moto restreint
Le décret n° 2024-444 du 17 mai 2024 a sérieusement encadré le financement du permis moto via le CPF :
- Les titulaires du permis B ne peuvent plus mobiliser leur CPF pour financer le permis moto, sauf justification d’un projet professionnel lié à la conduite (livreur, coursier, VTC, etc.)
- Maintien d’un reste à charge incompressible de 100 € sur tous les dossiers CPF
Conséquence chiffrée : chute de plus de 60 % des dossiers CPF validés pour le permis moto depuis cette date.
Projet annoncé : plateau « sans passager »
Une seconde évolution a été proposée par le gouvernement : suppression de l’exercice de demi-tour avec passager au plateau, créant un code restrictif « sans passager » sur le permis et une formation qualifiante distincte pour le transport de passager.
Aucun arrêté d’application n’a été publié à la date de mai 2026. Cette mesure reste à l’état de projet.
Comment Réussir le Permis Moto du Premier Coup ?
Après 12 ans à former des motards et à analyser les fiches d’évaluation des inspecteurs, voici les 5 erreurs les plus fréquentes chez les candidats qui échouent – et le plan de préparation qui maximise les chances de réussite au premier passage.
5 erreurs qui font échouer au plateau moto
1. Négliger la maniabilité à basse vitesse
La plupart des candidats sont à l’aise dès que la moto roule à 30 km/h ou plus. Le problème : le plateau se passe entre 5 et 20 km/h. À ces vitesses, la moto devient instable si on ne compense pas avec le regard (loin devant), le poids du corps (léger contre-braquage), et une friction d’embrayage maîtrisée.
Conseil pro : Consacrez au moins 30 % de votre temps de formation à des exercices de maniabilité lente.
2. Regarder la roue avant dans le slalom
C’est le réflexe naturel – et le plus contre-productif. Regarder devant le cône suivant, pas celui qu’on est en train de passer, est la clé d’un slalom fluide. Ce réflexe s’acquiert par répétition, pas par compréhension.
3. Arriver à l’ETM sans avoir révisé les thèmes EPI et dynamique moto
L’ETM comporte 40 questions dont 8 à 12 portent spécifiquement sur l’équipement et la physique de la moto. Un candidat qui ne révise que le « code de la route classique » se prive de 10 à 15 points gratuits.
Outil recommandé : Notre livre code moto PDF gratuit 2026 couvre tous les thèmes officiels structurés par chapitre.
4. Sous-estimer la fatigue le jour de l’examen plateau
Le plateau se passe souvent tôt le matin. La concentration motrice est maximale entre 9 h et 11 h. Les candidats qui ont mal dormi ou qui arrivent stressés commettent des erreurs de précision qu’ils ne font jamais à l’entraînement.
5. Changer de moto entre la formation et l’examen
Certains candidats s’entraînent sur une Honda CB500 et passent l’examen sur une Kawasaki Z650. Les points d’équilibre, la position du centre de gravité, et la réponse de la transmission sont différents. Restez sur la même moto si possible.
Plan de préparation optimal
Pour l’ETM (Épreuve Théorique Moto)
- Temps de révision recommandé : 3 à 4 semaines, 20 à 30 minutes par jour
- Thèmes prioritaires : EPI obligatoire, freinage d’urgence, signalisation, dynamique en virage
- Méthode : entraînez-vous sur des séries de 40 questions en conditions chronométrées – l’ETM dure 30 minutes et la pression du temps est réelle
- Test gratuit : examen blanc ETM gratuit pour évaluer votre niveau avant l’inscription
Pour le plateau
- Minimum conseillé : 20 heures de formation pratique avant présentation
- Focus : maniabilité basse vitesse (slalom, demi-tour, évitement), puis freinage d’urgence
- Indicateur de préparation : si vous réussissez 8 passages sur 10 du circuit complet sans poser le pied, vous êtes prêt
Pour la circulation (CIR)
- Durée depuis novembre 2025 : 32 minutes en circulation réelle avec un inspecteur
- Ce qui est noté : positionnement sur chaussée, gestion des intersections, anticipation, communication avec les autres usagers
- Conseil : faites au moins 2 à 3 sorties en circulation dans les conditions réelles de l’examen (heure, itinéraire si possible) avant le jour J
Sécurité Routière : l’Accidentalité Moto en France en 2024
Réussir son permis moto, c’est aussi prendre conscience de la responsabilité qui va avec. Le bilan définitif 2024 publié par l’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) rappelle des chiffres essentiels :
- 720 motards et cyclomotoristes tués en 2024 en France métropolitaine (dont 597 motocyclistes et 123 cyclomotoristes)
- 5 100 blessés graves en deux-roues motorisés
- Les 2RM représentent 22 à 23 % des tués sur la route, alors qu’ils représentent moins de 2 % du trafic motorisé
- 94 % des tués en 2RM sont des hommes
Source : Bilan 2024 de la sécurité routière, ONISR, publié en septembre 2025.
Ces chiffres rappellent que la formation ne s’arrête pas le jour de l’examen. Investir dans des stages de perfectionnement post-permis (pilotage, perfectionnement freinage) reste l’un des meilleurs investissements de sécurité possible.
Foire Aux Questions:
En 2024, le taux de réussite du permis moto en France atteint 85,4 % à l’épreuve de circulation, 62,6 % à l’épreuve plateau (hors circulation), et 72,4 % à l’ETM (Épreuve Théorique Moto). Source : Bilan 2024 des examens du permis de conduire publié par la DSR en août 2025.
Oui, surtout au plateau. Le permis A2 affiche 61,1 % de réussite au plateau (toutes présentations) contre 77,1 % pour le A1 – un écart de 16 points. En revanche, en circulation, le A2 est plus facile (86,3 %) que le A1 (72,1 %), notamment parce que les candidats A2 sont souvent plus matures et mieux formés.
Il n’y a pas de limite légale au nombre de tentatives. En revanche, chaque passage en moto-école est facturé (~100 à 200 € selon l’établissement). Si vous échouez 2 fois au plateau, demandez une analyse précise des erreurs commises avant de vous représenter.
Non, plus depuis juin 2016. Pour obtenir le permis A, il faut être titulaire du permis A2 depuis 2 ans (donc avoir au minimum 20 ans) et suivre une formation passerelle de 7 heures (2 h théorie + 2 h plateau + 3 h circulation), sans examen final.
Depuis le 1ᵉʳ novembre 2025, l’épreuve de circulation des permis A1 et A2 dure 32 minutes (contre 40 minutes auparavant), dont 25 minutes de conduite effective et 5 minutes de conduite autonome. Source : Arrêté du 14 octobre 2025.
Oui, mais sous conditions. Depuis le décret du 17 mai 2024, les titulaires du permis B ne peuvent plus mobiliser leur CPF pour financer le permis moto, sauf justification d’un projet professionnel (livreur, coursier, VTC). Un reste à charge de 100 € s’applique dans tous les cas.
Minimum 20 heures de formation pratique : 8 heures de plateau et 12 heures de circulation. Pour les titulaires du permis A1, le minimum est ramené à 15 heures. Ce sont des minima – un candidat moyen complète sa formation en 25-30 heures.
Le coût total moyen du permis A2 est compris entre 1 200 € et 1 800 € selon les régions et la moto-école, incluant l’inscription à l’examen théorique (30 €), la formation pratique (20-30 heures), et les présentations aux épreuves. Les zones urbaines (Paris, Lyon) sont les plus chères.
Réussir son Permis Moto en 2026
Le taux de réussite du permis moto en France affiche des chiffres solides en 2024 – 85,4 % en circulation, 72,4 % à l’ETM – mais ces moyennes masquent des disparités importantes selon la catégorie, la région, et surtout la qualité de la préparation. Le permis A2 reste la catégorie la plus passée et la plus sélective au plateau, avec à peine 6 candidats sur 10 reçus du premier coup.
Avec la réforme du 1ᵉʳ novembre 2025 qui raccourcit l’épreuve de circulation à 32 minutes et l’explosion des inscriptions (+42 % en un an), le contexte 2026 demande une préparation plus structurée que jamais. La bonne nouvelle : avec une révision théorique régulière sur des questions officielles, une pratique intensive du plateau basse vitesse, et au moins 20 heures de formation, les probabilités de réussite au premier passage sont largement supérieures à la moyenne nationale.
Prêt à vous entraîner ?
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Sources Officielles
- Bilan 2024 des examens du permis de conduire – Délégation à la Sécurité Routière (DSR), publié en août 2025
- Bilan 2023 des examens du permis de conduire – DSR (juillet 2024)
- Bilan 2024 de la sécurité routière – ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière)
- Permis moto : conditions et déroulement – service-public.gouv.fr
- Carte interactive des auto-écoles labellisées
- Arrêté du 14 octobre 2025 (réforme circulation 32 min) – Décret n° 2024-444 du 17 mai 2024 (CPF permis moto) – Légifrance
