Utiliser la VHF : canaux et procédures

Canaux VHF maritime à connaître

La VHF marine (Very High Frequency) est le moyen de communication principal en mer pour :

• lancer une alerte de détresse ;
• contacter les secours ;
• échanger avec les CROSS, ports et autres navires ;
• assurer la sécurité de la navigation.

Pour le permis plaisance option côtière, il faut surtout comprendre à quoi servent les canaux et comment parler correctement à la radio.

Règle essentielle d’utilisation

Une VHF ne s’utilise pas comme un téléphone :

• on écoute avant d’émettre ;
• on parle brièvement, clairement et lentement ;
• on évite tout message inutile ;
• on respecte les canaux affectés à chaque usage ;
• en cas d’urgence, la priorité absolue revient aux messages de sécurité.

Si la VHF est équipée de l’ASN/DSC (Appel Sélectif Numérique), son usage complet suppose l’équipement adapté et une programmation correcte de l’identité du navire. Pour le candidat débutant, la base à retenir est que la veille et les appels de détresse se font d’abord sur les canaux réglementaires, avec une procédure stricte.

Le canal 16 : le canal capital

Le canal 16 est le canal international de :

• détresse ;
• urgence ;
• sécurité ;
• appel.

C’est le canal à connaître en priorité.

Il sert à :

• lancer un MAYDAY en cas de danger grave et imminent ;
• lancer un PAN PAN en cas d’urgence sans danger vital immédiat ;
• diffuser ou relayer un message de sécurité ;
• appeler une station côtière, un port ou un autre navire avant de basculer sur un autre canal de travail si cela est demandé.

En pratique :

• on n’occupe pas longtemps le canal 16 ;
• après l’appel, si la situation n’est pas une détresse en cours, on vous demandera souvent de changer de canal ;
• il faut garder le 16 disponible pour ceux qui en ont besoin.

Le canal 70 : détresse ASN

Le canal 70 est réservé à l’ASN/DSC.

Il faut retenir que :

• il sert aux alertes numériques et appels sélectifs ;
• on n’y parle pas à la voix ;
• il est réservé au système numérique.

Pour un plaisancier débutant, la règle simple est :

• canal 16 = voix pour l’alerte et l’appel ;
• canal 70 = numérique ASN uniquement.

Les autres canaux utiles en navigation côtière

Selon la zone et les usages locaux, vous pourrez rencontrer :

• des canaux portuaires pour contacter la capitainerie ou demander une manœuvre d’entrée ;
• des canaux de travail attribués à certaines stations ;
• des canaux utilisés entre navires lorsque cela est autorisé.

Le numéro exact du canal de travail dépend du port, de la station ou des consignes publiées localement. Il faut donc :

• consulter les informations nautiques du port ;
• écouter les consignes données après un appel sur le canal 16 ;
• ne jamais choisir au hasard un canal pour une conversation prolongée.

Exemples concrets de bonne utilisation des canaux

Exemple 1 : entrée dans un port encombré

Vous approchez d’un port de plaisance, visibilité correcte, trafic important. Vous devez signaler votre arrivée.

Bonne méthode :

• vous écoutez d’abord ;
• vous appelez la capitainerie sur le canal d’appel indiqué ou sur le 16 si c’est l’usage pour l’appel initial ;
• la capitainerie vous répond et vous indique éventuellement un canal de travail ;
• vous basculez sur ce canal pour la suite.

Exemple 2 : moteur en panne sans danger immédiat

Vous dérivez près de la côte mais sans menace directe et sans blessé.

• ce n’est pas forcément un MAYDAY ;
• vous pouvez utiliser un message PAN PAN si la situation devient urgente et nécessite une assistance rapide ;
• sinon, vous contactez une assistance ou une station adaptée selon les procédures locales.

Exemple 3 : risque immédiat pour les personnes

Vous prenez l’eau rapidement ou un équipier est tombé à l’eau avec danger vital.

• vous émettez immédiatement sur le canal 16 ;
• si votre VHF possède l’ASN correctement configurée, vous pouvez en plus déclencher l’alerte numérique selon l’équipement ;
• vous appliquez ensuite la procédure de détresse à la voix.

Procédures radio VHF en mer

Les trois niveaux de message

En VHF, il faut distinguer trois grandes catégories de messages prioritaires.

1. La détresse : MAYDAY

Le MAYDAY s’utilise lorsqu’il existe un danger grave et imminent pour :

• le navire ;
• l’équipage ;
• ou une personne.

Exemples :

• incendie à bord ;
• voie d’eau importante ;
• chavirage ;
• homme à la mer avec risque vital ;
• collision avec blessés ou danger immédiat.

Procédure type du MAYDAY

Sur le canal 16, on émet clairement :

• MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ;
• ici + nom du navire, répété si nécessaire ;
• position la plus précise possible ;
• nature de la détresse ;
• assistance demandée ;
• nombre de personnes à bord ;
• éventuellement toute information utile : description du navire, moyens de repérage, évolution de la situation.

Exemple simple de message MAYDAY

MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Ici NEREIDE, NEREIDE, NEREIDE

Position : à 1 mille au sud du cap ...

Nous prenons l’eau rapidement après collision

Demandons assistance immédiate

4 personnes à bord

Bateau à moteur blanc, 7 mètres

L’important pour l’examen et en pratique est de transmettre :

• qui vous êtes ;
• où vous êtes ;
• ce qui se passe ;
• combien vous êtes ;
• ce qu’il faut faire.

2. L’urgence : PAN PAN

Le PAN PAN s’utilise en cas d’urgence concernant la sécurité d’un navire ou d’une personne, sans danger grave et imminent immédiat.

Exemples :

• panne moteur avec risque d’échouement à court terme ;
• blessé ou malaise nécessitant une aide rapide ;
• perte de navigation dans le brouillard ;
• problème technique sérieux mais non encore catastrophique.

Procédure type du PAN PAN

Sur le canal 16 :

• PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ;
• destinataire si besoin (par exemple CROSS, tous, ou une station précise) ;
• ici + nom du navire ;
• position ;
• nature de l’urgence ;
• aide souhaitée.

Exemple simple de message PAN PAN

PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN

À tous, à tous, à tous

Ici ALIZE, ALIZE, ALIZE

Position : à l’ouest de la bouée d’entrée du port de ...

Panne moteur, dérive vers les rochers

Deux personnes à bord, demandons assistance

3. La sécurité : SECURITE

Le message SECURITE sert à diffuser un avis de sécurité à la navigation.

Exemples :

• objet dangereux à la dérive ;
• épave ou obstacle ;
• grains violents localisés ;
• panne de signalisation ;
• information importante pour les navigateurs.

Exemple de message SECURITE

SECURITE, SECURITE, SECURITE

À tous, à tous, à tous

Ici ...

Signalons un tronc important à la dérive dans telle zone

Ce type de message est surtout utilisé par les autorités ou les stations côtières, mais un plaisancier peut devoir transmettre une information de danger utile aux autres navigateurs.

Forme correcte d’un appel ordinaire

Pour un appel hors détresse, on respecte une structure simple :

• nom de la station appelée, répété si utile ;
• ici + nom de votre navire ;
• message bref ;
• attente de réponse ;
• changement de canal si demandé.

Exemple d’appel d’un port

Capitainerie de ..., Capitainerie de ...

Ici voilier HORIZON

Demandons instructions d’entrée au port

Si la capitainerie répond :

• vous accusez réception ;
• vous passez sur le canal indiqué ;
• vous gardez le message bref et utile.

Discipline de parole à bord

Quand vous émettez :

• appuyez sur le bouton d’émission une fraction de seconde avant de parler ;
• tenez le micro correctement ;
• parlez distinctement, sans crier ;
• évitez les phrases longues ;
• relâchez le bouton dès la fin du message.

À ne pas faire :

• parler trop vite ;
• utiliser des mots vagues comme « je suis par là-bas » ;
• oublier la position ;
• monopoliser le canal 16 ;
• plaisanter sur la détresse : cela peut entraîner des suites graves.

Comment donner sa position

Une bonne position est une position précise et exploitable immédiatement.

Vous pouvez indiquer :

• des coordonnées si vous les connaissez ;
• une distance et un relèvement par rapport à un amer connu ;
• une position relative claire : entrée de port, bouée, cap, phare, zone connue.

Exemples acceptables en pratique :

• 2 milles au nord du cap ... ;
• à l’entrée du port de ... ;
• près de la bouée verte ....

Plus votre position est claire, plus les secours gagnent du temps.

Que faire après un message de détresse

Après avoir envoyé un MAYDAY :

• restez à l’écoute sur le canal 16 ;
• répondez aux demandes complémentaires ;
• préparez les moyens de sécurité à bord ;
• continuez à actualiser la situation si elle évolue ;
• ne quittez le canal que sur instruction ou nécessité absolue.

Si vous entendez une détresse d’un autre navire :

• gardez le silence si une station de secours prend en charge ;
• répondez seulement si vous êtes concerné, proche ou en capacité d’aider ;
• relayez si la détresse semble ne pas être reçue.

Cas pratique : homme à la mer

Vous naviguez à 2 milles de la côte. Un équipier tombe à l’eau, mer formée, récupération difficile.

Réflexe de conduite :

• lancez immédiatement les manœuvres de récupération ;
• gardez le visuel sur la personne ;
• si la situation est grave, MAYDAY sur le canal 16 ;
• donnez la position, le nombre de personnes, l’état de la mer et la nature du danger.

Cas pratique : panne à l’approche de rochers

Votre moteur s’arrête à proximité d’une côte sous le vent. Le bateau dérive rapidement vers une zone dangereuse.

Réflexe de conduite :

• mouillez l’ancre si possible ;
• préparez les gilets ;
• transmettez un PAN PAN ou un MAYDAY si le danger devient immédiatement vital ;
• restez sur le 16 en attente des instructions.

Rappels réglementaires utiles pour l’examen

À retenir en priorité :

• canal 16 : appel, détresse, urgence, sécurité ;
• canal 70 : ASN uniquement, pas de voix ;
• MAYDAY : danger grave et imminent ;
• PAN PAN : urgence ;
• SECURITE : message de sécurité à la navigation ;
• un message radio doit toujours être clair, court et précis.

Méthode simple à mémoriser

Pour ne pas paniquer, retenez la logique suivante :

• Qui suis-je ?
• Où suis-je ?
• Quel est le problème ?
• De quoi ai-je besoin ?
• Combien sommes-nous ?

C’est la base de toute bonne communication de sécurité en mer.

Ce qu’un candidat au permis côtier doit savoir répondre

Vous devez être capable d’expliquer simplement :

• à quoi sert la VHF ;
• quel est le rôle du canal 16 ;
• quel est le rôle du canal 70 ;
• la différence entre MAYDAY, PAN PAN et SECURITE ;
• la structure d’un message radio ;
• l’importance de rester calme, clair et bref.

Si vous maîtrisez ces points, vous possédez l’essentiel de la leçon Utiliser la VHF : canaux et procédures pour le permis plaisance option côtière.