Règles à connaître pour dépasser un vélo ou un EDPM
Dépasser un cycle (vélo classique, vélo électrique) ou un EDPM (engin de déplacement personnel motorisé : trottinette électrique, gyropode, monoroue, hoverboard autorisé) demande plus de précautions que dépasser une voiture. Ces usagers sont plus lents, plus vulnérables et peuvent faire un écart pour éviter un trou, une portière, une grille d’égout ou un piéton.
Distance latérale obligatoire
En France, le conducteur qui dépasse un cycle doit laisser un écart latéral minimal de :
- 1 mètre en agglomération
- 1,50 mètre hors agglomération
Cette règle est celle à retenir pour l’examen du code et pour la conduite réelle. Elle s’applique lorsqu’on dépasse un vélo, et par principe de sécurité elle doit guider aussi le dépassement des EDPM, qui sont eux aussi des usagers vulnérables circulant à faible vitesse.
Pourquoi cette distance est indispensable
Un vélo ou une trottinette électrique peut se déporter brusquement :
- pour éviter un nid-de-poule ;
- à cause d’une rafale de vent ;
- parce qu’un passager ouvre une portière ;
- parce que la chaussée est étroite ;
- parce que l’usager perd un instant l’équilibre.
Si vous passez trop près, vous créez un effet de souffle et un risque de collision latérale. Même sans contact, l’usager peut chuter.
Peut-on franchir une ligne continue pour dépasser ?
Oui, dans certains cas précis, un conducteur peut franchir une ligne continue pour dépasser un cycle, à condition de pouvoir le faire sans danger. Cette tolérance ne supprime jamais les règles de base :
- visibilité suffisante ;
- absence de véhicule en face ;
- distance latérale respectée ;
- manœuvre rapide et sûre.
Cela existe justement parce qu’il est parfois impossible de laisser 1 m ou 1,50 m sans se déporter.
Quand le dépassement est interdit ou dangereux
Vous ne devez pas dépasser un cycle ou un EDPM si :
- la visibilité est insuffisante ;
- un véhicule arrive en sens inverse ;
- la route est trop étroite pour laisser l’écart obligatoire ;
- vous approchez d’un virage, d’un sommet de côte, d’un passage piéton, d’une intersection ou d’un rétrécissement ;
- le cycliste indique qu’il va tourner à gauche ou se déporte déjà ;
- les conditions météo rendent la manœuvre risquée.
Dans ces situations, il faut ralentir et attendre.
Cas de la piste cyclable et de la chaussée
Si un cycliste circule sur la chaussée, vous devez adapter votre dépassement comme pour tout usager vulnérable. Même s’il existe une piste cyclable à proximité, cela ne vous autorise jamais à le frôler.
Un EDPM autorisé à circuler sur la chaussée ou sur un aménagement prévu pour lui reste également un usager fragile. En voiture, vous devez anticiper ses écarts et garder une marge suffisante.
[IMG:vue arrière trois-quarts d’une voiture qui dépasse un cycliste en ville française, rue étroite mais sans véhicule en face, marquage au sol visible, espace latéral clairement important entre la voiture et le vélo, ambiance réaliste de conduite]Bien dépasser en pratique à l’examen et en conduite réelle
La méthode simple à appliquer
Avant de dépasser un vélo ou un EDPM, suivez cette logique :
- je vois : j’évalue la largeur disponible, la visibilité et la présence d’usagers en face ;
- je ralentis : je ne reste pas collé derrière ;
- je contrôle : rétroviseurs, angle mort, clignotant si nécessaire ;
- je m’écarte franchement : je respecte au minimum 1 m en ville et 1,50 m hors agglomération ;
- je dépasse sans accélération brutale ;
- je me rabats seulement quand l’espace est suffisant.
Exemples concrets
En ville
Vous roulez à 30 km/h dans une rue avec voitures en stationnement. Un cycliste circule à droite.
Le bon comportement :
- ralentir ;
- anticiper qu’il peut s’écarter à cause d’une portière ;
- se déporter nettement à gauche ;
- ne dépasser que si vous pouvez laisser au moins 1 mètre.
Si la rue est trop étroite, vous restez derrière quelques secondes. Patienter est la bonne réponse.
Hors agglomération
Sur une route départementale, un cycliste roule près du bord droit.
Le bon comportement :
- vérifier qu’aucun véhicule n’arrive en face ;
- se déporter largement ;
- laisser au moins 1,50 mètre ;
- éviter de dépasser si un virage ou un sommet de côte réduit la visibilité.
Le danger classique est de croire qu’il suffit de “passer doucement”. La lenteur ne remplace pas la distance latérale.
Derrière un groupe de cyclistes
Un groupe peut rouler à deux de front lorsque la réglementation le permet dans certaines conditions, mais il doit se remettre en file simple si la circulation l’exige.
Pour l’automobiliste :
- ne vous insérez pas entre deux cyclistes ;
- dépassez l’ensemble seulement si vous pouvez le faire en sécurité ;
- prévoyez une distance plus grande et une durée de dépassement plus longue.
Dépassement d’une trottinette électrique
Une trottinette est souvent moins stable qu’un vélo, surtout sur chaussée dégradée.
Le bon comportement :
- réduire l’allure ;
- prévoir un écart de sécurité généreux ;
- éviter tout dépassement serré près d’un trottoir ou d’un ralentisseur.
Erreurs fréquentes au code et au volant
- Frôler l’usager en pensant qu’à basse vitesse cela suffit.
- Dépasser alors qu’un véhicule arrive en face.
- Oublier qu’il faut plus d’espace hors agglomération.
- Se rabattre trop tôt après le dépassement.
- Mettre la pression en restant trop près derrière un cycliste.
- Klaxonner inutilement, ce qui peut surprendre et déstabiliser.
Ce qu’il faut retenir pour le permis B
Les réponses essentielles à mémoriser sont :
- 1 m en agglomération ;
- 1,50 m hors agglomération ;
- je dépasse seulement si je peux laisser cet espace ;
- sinon, je ralentis et j’attends ;
- un vélo ou un EDPM est un usager vulnérable ;
- la sécurité prime toujours sur la fluidité.
À l’examen du code, si l’image montre un dépassement serré d’un cycliste ou d’une trottinette, la bonne analyse est presque toujours : distance insuffisante, dépassement dangereux ou à éviter.
[IMG:route de campagne française vue conducteur, voiture qui se décale largement pour dépasser un cycliste, véhicule en sens inverse absent, espace latéral important illustrant 1,50 m hors agglomération]